Wystąpienie: Anna Baluch

Panie marszałku, Wysoka Izbo, ostatnio opinię publiczną obiegła informacja, że PKP Cargo SA Wschodni Zakład Spółki zamierza zwolnić 37% załogi, z czego ponad 73% stanowią pracownicy ze stanowisk operacyjnych, czyli bezpośrednio związanych z przewozami, prowadzeniem pociągów i ich przygotowaniem.

Pomimo ogólnego spadku liczby przewozów w całej spółce Cargo w wysokości ok. 22% Wschodni Zakład Spółki w I półroczu 2024 r. odnotował wzrost przewozów realizowanych na terenie zakładu o ok. 6% w stosunku do poprzedniego roku, roku 2023. Ponadto realizacja przewozów z kontraktacji z umów własnych, czyli zakładowych, w I półroczu jest wyższa, i to aż o ok. 60%, w stosunku do poprzedniego roku, roku 2023. W tym roku w I półroczu zakład już zakontraktował ponad 105% nałożonego planu rocznego. Chciałam w skrócie przedstawić, jak wygląda sytuacja. Wskaźniki zatrudnienia do przewożonej masy świadczą o właściwej i efektywnej polityce kadrowej w tymże Wschodnim Zakładzie Spółki.

Pytam: Jakimi kryteriami posługuje się PKP Cargo, skoro już od 26 kwietnia tego roku rozmawia o (Dzwonek) zwolnieniach grupowych? Jakimi kryteriami się posługują? Jak typują ludzi do zwolnień w poszczególnych grupach zakładu? Jeżeli dojdzie do zwolnienia 37% zapowiadanej ilości załogi we wschodnim zakładzie spółki w Lublinie, zakłóci to pracę przewozową i spowoduje zagrożenie realizacji obecnie podpisanych kontraktów, co wpłynie na finanse spółki. Czy to jest program naprawczy dla PKP Cargo? (Oklaski)