Wystąpienie: Adam Dziedzic

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W związku z uruchomieniem kolejnej odsłony programu "Ceny paliwa niżej" proszę o informację o skali wsparcia, które dzięki temu pakietowi trafia do kierowców, gospodarstw domowych i przedsiębiorców. Przypomnę, że pierwsza ustawa o podatku od nadzwyczajnych zysków osiągniętych ze zbycia paliw ciekłych uchwalona 3 lipca br. została 24 lipca br. skierowana przez prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli prewencyjnej. W praktyce zablokowało to wejście w życie przepisów ustawy i wstrzymało wpływy szacowane na ok. 4 mld zł, które miały sfinansować działania osłonowe. Sejm po raz drugi przyjął ustawę 18 września, rozszerzając okres objęty podatkiem do 31 marca 2027 r. Prezydent Rzeczypospolitej podpisał tę ustawę na początku października br., co umożliwiło rządowi natychmiastowe przywrócenie programu. Od 3 października obowiązują obniżona stawka VAT na paliwa z 23% do 8%, obniżona akcyza oraz codzienne obwieszczenia o maksymalnych cenach detalicznych.

W związku z tym proszę odpowiedzieć na następujące pytania. Ile środków z podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów może zasilić dalsze obniżki i czy bez lipcowej blokady pana prezydenta Polacy tankowaliby te paliwa taniej już wcześniej? Jaka jest szacowana skala obniżki ceny litra benzyny i oleju napędowego w całej edycji programu obowiązującej do 31 grudnia br. oraz ile wyniesie łączne wsparcie dla kierowców i firm w tym okresie? Jaki był łączny koszt dotychczasowych osłon programu "Ceny paliwa niżej", w tym edycji z 31 marca trwającej do 30 czerwca br. oraz od 17 do 31 sierpnia br.? (Dzwonek) Jak duża jest skala wsparcia i ilu kierowców skorzystało z obniżek cen paliw? Jaki wpływ obniżka cen paliw ma na poziom inflacji i w jakimś stopniu hamuje jej wzrost? Dziękuję.